Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов в рамках рабочей поездки в Ульяновск ознакомился с работой общественного транспорта в городе. Для оценки он выбрал маршрут №38. Однако ожидая на остановке у ЦУМа, уже успел заметить состояние остановочного пункта. Зотов отметил, что остановка растянута, крыша для людей не организована, удобство лавочки не продумано. Большой проблемой является огромное количество припаркованных машин у обочины.
Отметим, что с этого года в Ульяновской области начнется реализация новой схемы движения городского общественного транспорта, которая отдает приоритет трамваям и предусматривает сокращение дублирования маршрутов. Также одна из важных задач – организация автобусного сообщения с правобережья в левобережье по Президентскому мосту.
«Городу необходима транспортная реформа, но это нужно делать так, чтобы люди не остались отрезанными от транспортного сообщения. Это необходимо делать слаженно, не допуская нужды для пересадок пассажиров, чтобы попасть в какую-то часть города. Микроавтобусы должны быть новыми и чистыми, потому что в большинстве своем те травмы, которые люди получают в общественном транспорте, они как раз происходят в микроавтобусах. В любом случае транспортные решения в рамках города должны приниматься с учетом мнения жителей. Если такие решения принимаются без учета, поднимается большая волна негодования людей», – сказал Илья Зотов.
По его мнению, в целом проблемы общественного транспорта одинаковы во всех регионах: грязные и старые машины, давка из-за непродуманности графика и маршрутов. Однако не все города хотят меняться и предпринимать какие-либо меры, ведь федеральной программы поддержки для этого нет.
«Автобусы должны работать исправно, необходим регулярный предрейсовый техосмотр. Я уже пообщался со многими ульяновскими водителями, этого всего нет, и уже можно выписывать жалобы. Как член Общественного совета Ространснадзора, я могу эти жалобы по итогам выезда в Ульяновск отправить и по каждому перевозчику провести проверки. Будет выявлена масса нарушений», – отметил он.
Эксперт солидарен во мнении, что маршрутки – это не лучший вид общественного транспорта.
«Это всегда было некое подвозящее средство из области. В городе в основном развивают трамвайные пути. Это достаточно недорогой и безопасный транспорт. Риск столкновения меньше, в чем в маршрутках. Что касается состояния транспорта, то сегодня действуют новые правила, согласно которым общественный транспорт должен быть оснащен кондиционером, число пассажиров, которые едут стоя, должно быть не больше трех на один квадратный метр» – пояснил Зотов.
Он считает, что договориться с частными перевозчиками возможно. Только для этого на рынке автобусных перевозок должны быть понятные правила игры и равные условия для каждого. Роль городской администрации – установить эти правила и не вмешиваться в рыночные отношения.
На сегодня актуальная задача для общественного транспорта в регионах России – это внедрение информационно-коммуникационных систем.
«Во-первых, это касается системы оплаты: пассажиры должны иметь возможность оплачивать как наличными, так и безналичными способами – посредством телефонов, гаджетов и так далее. Чтобы люди имели возможность не делать пересадок, у пассажира всегда должно быть несколько вариантов, как добраться из точки А в точку Б. Жители должны чувствовать комфорт общественного транспорта, но зачастую мнение людей просто не слышится, а решение принимаются в интересах транспортных организаций. Наша задача – чтобы людей услышали», – подытожил глава Объединения пассажиров.
