Потери пригородных пассажирских компаний (ППК) от безбилетников составляют существенные суммы, которые перевозчики могут направлять на развитие и повышение качества предоставляемых пассажирам услуг.
Такое мнение высказал председатель Общероссийского объединения пассажиров, руководитель рабочей по вопросам пассажиров Общероссийского движения «ЗА РЕАЛЬНЫЕ ДЕЛА!» Илья Зотов в ходе круглого стола «Современные тенденции и предстоящие изменения в сфере пригородных железнодорожных перевозок», который прошел в Аналитическом центре при правительстве РФ.
За последние годы пригородные пассажирские компании (ППК) приложили немало усилий для решения вопроса с безбилетниками: от увеличения количества билетных касс и внедрения мобильных приложений до установки ограждений вокруг платформ и турникетов. Несмотря на это, тема безбилетного проезда для компаний-перевозчиков продолжает оставаться крайне актуальной.
До сих пор значимая часть пассажиров не оплачивает свой билет вообще или платит за него частично, покупая билет от другой станции. По примерным оценкам, ущерб от безбилетного проезда в год достигает порядка 5 млрд. рублей.
Илья Зотов обратил внимание на то, что современные безбилетники демонстрируют целый набор качеств. Они готовы перелезать через ограждения, отлично знают о своей безнаказанности и проявляют изворотливость, когда речь все же заходит об оплате проезда. А ведь по факту проезд «зайцев» оплачивают добросовестные пассажиры.
«Большое количество безбилетников серьезно влияют на скорость обновления подвижного состава, в том числе на создание комфортных условий для их же проезда», – отметил председатель Илья Зотов.
Однако, по мнению председателя Объединения пассажиров, большинство «зайцев» задумываться об этом совершенно не хотят.
«Это яркий пример паразитической психологии, стремления жить за чужой счет. Видимо, только когда в российском обществе возникнет стойкая нетерпимость к «зайцам», мы сможем полностью искоренить это зло», – подчеркнул Зотов.
В целом участники круглого стола пришли к выводу, что ситуацию необходимо менять, в первую очередь, на законодательном уровне, поскольку существующее на данный момент законодательство не предусматривает для этого эффективных инструментов. Следует возвращать административную ответственность, ужесточать наказание для безбилетных пассажиров, а также наделять перевозчиков дополнительными инструментами для борьбы с «зайцами».
