Мнение пассажиров о транспорте в сфере железнодорожных перевозок значительно улучшилось, а доверие к этому виду сообщения стало выше, в том числе благодаря новым поездам «Иволга», заявил председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов, выступая на форуме «Транспортная неделя – 2018» в рамках секции «Urban Transport. Цифровизация городских и пригородных перевозок».
«Сегодня во многих странах концепция транспортного планирования меняется: считается, что большее значение имеет не способ передвижения, а возможность максимально быстро попасть из точки A в точку B. И задача города – организовать транспортную систему таким образом, чтобы человеку было удобно и комфортно добираться», – пояснил Зотов.
По его словам, особенность городских железнодорожных перевозок в том, что подвижной состав едет на небольшие расстояния с частыми остановками и рассчитан на обслуживание большого пассажиропотока. В связи с этим формируются и требования к конструкции вагонов. В её основе должен лежать модульный принцип, а также идея единого безбарьерного пространства поезда, чтобы пассажиры могли быстро входить в вагон и выходить из него (в «Иволге» широкие двери), свободно перемещаться (тамбуры в поезде отсутствуют), подзаряжать смартфоны и пользоваться бесперебойным стабильным интернетом, подчеркнул Зотов. Последнее сегодня особенно важно: выбирая между двумя поездами с одинаковой стоимостью проезда, пассажиры, скорее, предпочтут тот, где есть бесплатный интернет.
«В поездах «Иволга» над каждой дверью находится датчик подсчета пассажиров. Подсчет происходит в определенное время на каждой определенной платформе. В будущем эту информацию можно использовать для перераспределения поездов, закупки дополнительных вагонов, адаптации остальных видов транспорта под поток пассажиров на конкретной станции. Это и есть интеграционный процесс, который формируют технологии», – продолжает глава Объединения пассажиров.
Илья Зотов также заметил, что доработанное программное обеспечение «Иволги» позволит не только показывать на мониторах в салоне названия станций для неслышащих пассажиров, но и организовывать телевизионную трансляцию – эту возможность москвичи смогли оценить во время чемпионата мира по футболу.
«Мы, как пассажиры, должны понять, что формат этих поездов будет работать в системе городского транспорта. Это предусматривает фиксированную цену проезда, возможность пользоваться картой «Тройка» и совершать пересадки с Московских центральных диаметров, по которым будет ходить «Иволга», на автобус или метро с уменьшенной ценой проезда», ― подчеркнул Зотов.
«Иволги» в новой модификации встанут на первые маршруты Московских центральных диаметров – «Одинцово-Лобня» и «Нахабино-Подольск» в конце 2019 – начале 2020 годов. Тверской вагоностроительный завод, выигравший оба конкурса оператора проекта (АО «Центральная пригородная пассажирская компания») на поставку подвижного состава для первых маршрутов МЦД, направит в столицу 39 поездов «Иволга» (24 шестивагонных и 15 семивагонных). Планируется, что поезда по МЦД будут ходить в тактовом режиме, то есть с частыми остановками и на небольшие расстояния.
Чтобы обеспечить безопасность пассажиров, в головных вагонах «Иволги» использованы крэш-модули. При столкновении с препятствием они поглощают выделяющуюся при этом энергию, надежно защищая пассажиров и машинистов.
Дизайн «Иволги» спроектирован при участии ведущего европейского дизайн-бюро и соответствует высоким эстетическим требованиям. В интерьере поезда использованы элементы так называемого бионического дизайна: изгибы линий и деталей интерьера, цвета и материалы позаимствованы у природы. Как показали исследования психологов, это позволяет человеку чувствовать себя в поездке гораздо комфортнее, поэтому в таких составах реже встречаются случаи вандализма и хулиганства.
